彩讯pc28:我对道路交通交通安全的认识

编辑:凯恩/2018-12-24 10:59

  我对道路交通交通安全的认识_其它_高等教育_教育专区。我对道路交通交通安全的认识 摘要:本文通过对我国交通事故的状况及死亡率的描述,分析导致交通事故的原因,得 出要想拥有完美的交通蓝图,不得不做好完美的规划。 关键词: 死亡率 现状 问题 措施 引言:

  我对道路交通交通安全的认识 摘要:本文通过对我国交通事故的状况及死亡率的描述,分析导致交通事故的原因,得 出要想拥有完美的交通蓝图,不得不做好完美的规划。 关键词: 死亡率 现状 问题 措施 引言: 随着我国道路交通事业的飞速发展, 交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重 问题。汽车交通作为人类文明的标志,彻底地改变了人类发展的历史进程,给人类以舒适和 便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应, 交通事故就是其中最严重、 危害最 大的负面效应之一。 一、我国的交通事故的状况 许多国家从 20 世纪 60 年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施, 虽然每 年因交通事故造成的损失很高,但交通事故上升的势头已趋于平缓,欧美、日本等发达国家 交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势, 而我国的道路交通事故所造成的损害后果却 依然严重,而且一直处于上升的趋势,每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国 机动车数量快速增长的情况下,交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。 二、我国道路交通事故的特点 (一)公路交通事故多,公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。 (二)道路交通事故基本逐年增加,呈现恶化趋势,彩讯pc28。除了万车死亡率外,其他各项指标 基本上逐年增加, 道路交通事故致死率和万车死亡率高。 交通事故致死率是事故死亡人数与 伤亡总人数之比。我国交通事故致死率高于发达国家. (三)道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布,除了在常规的早、中、晚高峰出 现明显外,在凌晨零至一时也是一个高峰时段 (四)经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多,死亡人数多;沿海地区较内陆地 区交通事故相对较多,死亡人数多。 (五)绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。 (六)摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。 (七)因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大,因小货车、农用运输车肇事致死 人数略有增加。 (八)农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。 三、影响交通安全的因素 我国道路交通事故之所以呈现出以上特点, 主要在于交通事故发生的原因是多元化和复 杂化的。因而只有通过对交通事故原因的分析,才能发现形成这些交通事故特点的原因。道 路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、 车辆因素和道路及其他因素。 下面就从几 个方面对发生道路交通事故的原因进行分析,从而得出形成交通事故特点的原因。 1、人的因素 交通是人类生存的四大根本需求之一, 在道路交通事故中人的因素起着决定性作用, 许 多交通事故都是由于人的原因造成的,抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管 理,所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体,包括所有 使用道路者,如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生,其中 有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误;有的是因行人、非机动车驾驶员 不遵守交通规则所致。随着社会的发展,交通活动的频繁,人与车、车与车之间的交通冲突 机会增加,另外,由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件 的制约,人的自由度很大,可靠性与机械相比是很差的,交通事故发生基率自然增加。最为 突出的就是机动车驾驶员引发的事故,直接影响到我国的道路交通安全。 2、车辆因素 车辆是现代道路交通中的主要元素,影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶 和电气四个部分。我国机动车种类多,动力性能差别大,安全性能低,管理难度大。车辆猛 增的势头剧增不减,特别是一些人图便宜购买一些大城市淘汰的、已近报废的车辆,使得交 通安全形势变得复杂。 有些本地的不符合标准, 安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在行 驶,有些个体户的出租车昼夜兼程,多拉快跑,只用不修,导致车辆技术性能差,故障多, 机件很容易失灵,引发交通事故。 3、道路因素 道路是交通运输的基础设施, 是影响道路交通安全的重要因素之一。 道路建设逐步加大, 公路里程增加,高等级公路增加幅度明显,交通客货用量增加,道路结构和交通条件日益改 善,为道路交通安全改善打下了基础。但是,在我国尤其是城市道路交通构成不合理,交通 流中车型复杂,人车混行、机非混行问题严重;部分地方公共交通不发达,服务水平低,安 全性差;自行车交通比率大,骑车者水平不一,个性不同,非机动车与机动车和行人争道抢 行; 无效交通如空驶出租车较多、 私人车辆增加, 这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。 4、经济因素 我国属于发展中国家,面积大、人口多,国家经济水平并不发达,东西部经济发展极其 不平衡,经济的增长给交通安全带来了许多负面的影响。由于经济的快速发展,刺激交通需 求的增长,交通需求与供给矛盾加剧,给我国的交通设施带来巨大压力,快速的经济增长也 影响了局部地区的交通安全。另外,随着经济的好转,农村的生产力水平亦不断提高,能够 田间作业,也能代步和运输的“三栖”型交通工具急剧增长,特别是农用运输车发展迅速,以 成为农民上山下田、走亲访友,进城赶集的主要交通工具,致使通往农村的公路上畜力车不 断减少,机动车急剧增多。 5、管理因素 (1)警力严重不足,整体执法水平不高。 (2)道路交通设施欠缺。 (3)交通科学技术管理落后,科技含量不高。 (4)群防群治,综合治理,社会化管理交通的各种措施没有落实。 (5)各有关部门在管理立法规划等方面,缺少严密和长期的合作。 (6)管理决策者的思想观念不适应。 6、交通法规因素 道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在 于秩序化交通, 减少因无序交通而产生的交通堵塞、 交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财 产造成的不必要的损失,维护广大交通参与者的共同利益,让每一个交通者都能平安、顺利 地实现交通目的。 7、预防和减少道路交通事故的对策 新形势给预防道路交通事故工作提出了新的要求, 公安交警部门必须坚持以预防道路交 通事故为中心, 狠抓各项预防措施的落实, 为全面建设小康社会创造更加安全畅通的道路交 通环境。把治标与治本有机结合起来,进一步加大道路交通安全隐患整治力度。突出预防事 故的重点问题。 对影响交通安全的突出问题和严重违章要实施重点打击策略, 强化路面查控, 严管重罚。二是要突出预防事故的重点时期。要始终把春运和五一、十一黄金周等重点时期 的交通安全摆在突出位置来抓, 并以此来带动日常的预防工作。 三是要突出预防事故的重点 部位。 对易发道路交通事故的重点地区, 要给予重点指导、重点帮助、重点监控,重点管理, 促进这些地区形势的好转。 四是要突出预防事故的重点单位和人员。 要建立多车单位特别是 运输型企业等重点单位和客运车辆驾驶员、 严重违章驾驶员、 对交通事故负主要以上责任的 驾驶员、初领驾驶证的驾驶员、摩托车驾驶员等重点人员的管理制度,落实帮、控、管、教 等措施, 强化他们在安全上的自律性和安全行车意识, 用强有力的措施让危险驾驶员离开道 路,确保安全。 结束语 只有做好驾驶员的安全教育和培训工作,加强驾驶员管理,提高驾驶员安全素质,加强 机务管理,保证维护保养质量,加大车辆安全检查力度,确保车辆技术状况完好,做到人人 抓安全, 这样才能将交通安全管理工作做的更好, 提前预防交通事故的发生, 确保交通安全。 参考文献 安全管理网——行业安全——交通运输